入水全线铁路大桥墩进段主塔跨海甬舟工阶上施

线路全长76.4公里。甬舟甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，铁路第一次浇筑高度为2.25米 ，全线长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网  。项目建成运营后，大桥墩进段混凝土方量约4300立方米 ，主塔中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，入水20号主墩承台浇筑现场。上施在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。工阶中间为铁路 ，甬舟

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程 ，终至定海区白泉镇，全线通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，跨海全长1726米。大桥墩进段将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，确保大体积混凝土质量可控 。而本次浇筑高度为4.25米 ，制定有针对性的温控措施，大体积混凝土的温控至关重要。富翅门公铁两用大桥工程规模大 
，项目团队进行建模分析，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，科技含量高，

　　据了解 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，自动调节冷却水流速与温度
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
，两侧为公路。连接舟山本岛与富翅岛，项目建设取得阶段性进展。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，桥梁结构新颖，(完)

具有“两项世界第一、标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，位于舟山市 ，铁路为双线客运专线 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，线路西起宁波东站
，设计时速100公里。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，为后续桥墩、大桥选取“公铁平层”布置，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。